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作者:佚名发布时间:2018-12-29 12:58

状元红开奖结果:大梅沙海滨公园和部分医院的配套停车费标准也上涨了 细统计和分析了公交车司乘冲突刑事案件中的种种情况,对人们更理性地看待公交车司乘冲突现象,有不小启示。

报告指出,2016年1月1日至2018年10月31日,全国各级人民法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。仅就绝对数量看,但这并不能代表司乘冲突的全貌。因为现实中,很多司乘冲突并未进入司法程序,相当一部分当事人只是被批评教育,或者一方下车了就不了了之。不过,这更提醒人们,不能再用“小争吵”“小摩擦”来看待日常化的司乘冲突现象。

的确,这些纠纷的起源很多都是看似琐屑的小问题,纠纷起因多为车费、上下车地点等小事,合计占比近六成。然而,%的案件中有人员伤亡情况,与这种严重后果对应的是,%的判决为有期徒刑,超八成被告人刑期在一年至五年,其中涉案罪名集中在以危险方法危害公共安全罪和故意伤害罪,合计占比近七成。这样的审理结果说明,司乘冲突不是一个简单的道德问题、素质问题,而是极容易诱发公共安全事件的法律问题、规则问题。

在前不久发生的重庆公交车坠江事故后,有网友援引其他一些地方的例子证明,将司乘冲突纳入法律框架下进行严肃对待,在很大程度上已是国际通例。比如在香港地区,行车过程中和司机谈话等分散司机注意力的行为都可能违法,香港的公交车上也有明确的提示语:滋扰车长乃刑事罪行。当然,中国内地对司乘冲突其实并不缺乏相应的法律约束,有大量案件最终以刑事案件处理,本身就是一种证明。

但类似现象的高发、多发也说明,公交司机在驾驶过程中遭遇干扰是一个法律问题,且仍未内化为高度的社会共识。这次报告的数据就显示,有超五成公交车司乘冲突刑案有乘客攻击司机的行为。换言之,乘客攻击正在驾驶状态的司机,是直接危害公共安全,而不是一般的冲突、纠纷,很多人并未意识到这一点。甚至超七成案件发生在市内道路、盘山路、高速等危险环境下,这足以说明其危险性。

社会对司乘冲突的风险和其对应的法律后果认识不足,除了公共法律素养发育的滞后,也与法律介入这类纠纷的主动性和积极性不够有关。纵观这些刑事案件,它们最终都与事情“闹大”了,或者产生直接的危害有关。如攻击司机(%),抢夺车辆操纵装置(%),持刀威胁司机,或造成直接的人员伤亡。但很多同样具有危险性的行为由于并没有造成可见的后果而被“轻纵”。不难想象,“入罪”门槛高,既增加了部分人的侥幸心理,也可能直接影响到社会对司乘冲突法律性质的认识。因此,目前法律界有声音提出,可考虑增设“妨害安全驾驶罪”。

新增罪名是否确有必要,这值得严肃讨论;要减少司乘冲突及其可能带来的严重后果,也有其他工作可做,如考虑在驾驶室设立安全隔离,强化司机在遭遇冲突时的处置规范,以及为乘客出面制止设立责任兜底保障,要从根本上减少司乘冲突,应当多谈谈法律和规则,让“公交车司机不受侵犯”深入人心,而不是将此现象泛道德化为个人素质偏差,批评教育了事。

宝安讯(宝安日报记者通讯员冼亚林)8月9日下午,深圳市司法局党委书记、局长蒋溪林在宝安区司法局副局长贺章立,新安街道党工委委员、武装部部长严德胜及相关领导的陪同下,到新安司法所调研基础设施建 湍钤?904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良各。截~1991年11月,“瓦良格”的建造率已达68%。

新浪意见反馈留言板不良信息反馈电话: 提示音后按1键(按当地市话标准计费)欢迎批评指正

去年,老版歼20有虎头蛇尾之嫌。理由是机身尾部设计水准偏低,如发动机喷口没有遮蔽处理、以及那两个格外醒目的腹鳍,都对战机隐身性构成不利影响,和普通三代机没什么区别。所以说,在瞬息万变的现代空战场景中,歼20隐身性能优异的机头部分不可能始终面对着敌机,一旦歼20的尾部被敌机雷达锁住,将难逃灭顶之灾。

可喜的是,我对歼20的很多质疑,在今天终于被打破。在中华军网“泄密”的几张最新版歼20照片里,可以清楚的看到两处改进:1,机尾发动机尾喷管不见了、代之以和22一样的锯齿形矢量变向调节板;2,机头空速管被取消。至于机腹腹鳍是否也被取消,由于照片是夜间拍摄,还不好判断。如果被取消,说明新版歼20,就中国目前科技水平而言,基本上达到最完美境界;否则的话,又将留下那么一小点遗憾!

改进后的新版歼20,看起来很顺眼。如处处显示平行线理念的机身、比22还先进的机头设计(增加了进气道)、以及可以装配大功率有源相控阵雷达的雷达罩、都预示着,新版歼20的的综合性能至少与35相当。另外,中国科技人员早在80年代,就研制出具有当今世界先进水平的隐身涂料,只要看看新版歼20机身上那如同高级轿车般的蓝黑色涂装,就可以得到证实。既然新版歼20与35是一个级别的甚至超出,那比35还落后半代的印度即将购买的阵风战机、以及韩国装备的15,自然就只能望新版歼20的项背了。

作为一名军迷,我现在最为关心的不是新版歼20何时能列装部队的问题。因为水到才能渠成吗。我想,四代机的研制应该是一个非常复杂的系统工程,需要不断的试飞试验与改进。现在,新版歼20的气动外形虽然已经接近四代机标准了,但其装备的雷达水准是否也达到这一要求,尚不得而知。从前段时间亮相的歼10上还装备无源相控阵雷达的情况上看,中国在雷达的研制方面,进展似乎还很缓慢。而作为中国赶超目标的35上装备的雷达,含有1000个发射单元,22更是高达1500个。所以说,中国空军要想称霸亚洲未来的天空,就必须研制出超过1000个发射单元的雷达。

为了对付歼20,觊觎中国领土领海的几个亚洲国家,也相继雄心勃勃的推出了自己的四代机研制计划。但说实话,像印度这样一个连坦克都没研究明白的国家,鬼才相信他能研制出四代机、至于韩国,还是把罗老号成功发射一回后,再研究四代机吧。真正能给歼20带来点威胁的是日本心神四代机。该机在机动性方面,虽然和22一样出众,但过于秀珍的外形,限制了载弹量,加之尾部喷管没有遮蔽处理以及日本在雷达研制方面,到现在也不过关。因此,心神战机带给歼20的,并不构成直接挑战。再说了,日本如果真对心神战机有自信心的话,就不会耗费巨资去购买美国的35了。

客观点讲,不断改进的新版歼20只有资格成为以后亚洲天空上的王者,真正能荣膺世界空战之王荣誉的,非22莫属。除了进气道部分设计,22的每一项设计都严格遵守隐身要求。堪称四代机的标准。换句话讲,无论哪个国家研制的四代机,要想做到隐

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